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| 六十年宁波港口巨变航线覆盖全球 | | 新闻来源： 点击数：410 更新时间：2009-10-25 16:11:45 收藏此页 |
| 宁波市政府举行第七次“辉煌60年·和美宁波”新闻发布会，市交通局副局长、交通局新闻发言人张延，通报了新中国成立60年来我市交通运输事业取得的成就。
国际大港迅速崛起
新中国成立前夕，宁波港口仍局限于甬江北岸三江口至下白沙一隅，码头装卸搬运主要工具是扁担、箩筐。1949年，港口货物吞吐量仅4.25万吨。经过60年尤其是改革开放30年来的不懈努力，宁波港口从一个区域性内河小港，迅速崛起成为一个现代化国际深水大港。至2008年，码头泊位数量增长26倍，最大靠泊船舶吨级增长441倍，货物吞吐量增长8518倍。目前，宁波港口与全球100多个国家和地区的600多个港口有贸易往来，形成了覆盖全球的集疏运网络，为“中国制造”走向世界打开了一个个“窗口”。全球排名前20位的班轮公司都已“登陆”宁波港口。在不断巩固浙江经济腹地的基础上，港口间接腹地已拓展到皖、鄂、湘、川、渝等省市，直接腹地延伸至浙赣两省，辐射中西部的港口腹地格局正在形成。
行政村基本通客车
1949年新中国成立时，宁波通车公路里程仅347公里。到1978年，宁波公路里程达到1921公里。改革开放以来，建成了以杭州湾跨海大桥及南连接线、杭甬高速、甬台温高速、甬金高速、绕城高速西段等为代表的一批国家重点工程。至2008年底，全市公路总里程达9572公里，高速公路达366公里，一、二级公路达1530公里。目前，全市客运班线总数达到1147条，客车可通往市域各县（市）区、省内各地市和全国300多个重要城市。全市行政村中除海岛、高山村外全部通客运班车。
改变铁路末端地位
今年9月28日，全长282.4公里的甬台温铁路（宁波境内93.3公里）建成通车，彻底改变宁波铁路末端地位，进入了中国50个铁路枢纽城市。铁路牵引机车不断更新换代，运行速度由每小时60公里提高到250公里 宁波市政府举行第七次“辉煌60年·和美宁波”新闻发布会，市交通局副局长、交通局新闻发言人张延，通报了新中国成立60年来我市交通运输事业取得的成就。
国际大港迅速崛起
新中国成立前夕，宁波港口仍局限于甬江北岸三江口至下白沙一隅，码头装卸搬运主要工具是扁担、箩筐。1949年，港口货物吞吐量仅4.25万吨。经过60年尤其是改革开放30年来的不懈努力，宁波港口从一个区域性内河小港，迅速崛起成为一个现代化国际深水大港。至2008年，码头泊位数量增长26倍，最大靠泊船舶吨级增长441倍，货物吞吐量增长8518倍。目前，宁波港口与全球100多个国家和地区的600多个港口有贸易往来，形成了覆盖全球的集疏运网络，为“中国制造”走向世界打开了一个个“窗口”。全球排名前20位的班轮公司都已“登陆”宁波港口。在不断巩固浙江经济腹地的基础上，港口间接腹地已拓展到皖、鄂、湘、川、渝等省市，直接腹地延伸至浙赣两省，辐射中西部的港口腹地格局正在形成。
行政村基本通客车
1949年新中国成立时，宁波通车公路里程仅347公里。到1978年，宁波公路里程达到1921公里。改革开放以来，建成了以杭州湾跨海大桥及南连接线、杭甬高速、甬台温高速、甬金高速、绕城高速西段等为代表的一批国家重点工程。至2008年底，全市公路总里程达9572公里，高速公路达366公里，一、二级公路达1530公里。目前，全市客运班线总数达到1147条，客车可通往市域各县（市）区、省内各地市和全国300多个重要城市。全市行政村中除海岛、高山村外全部通客运班车。
改变铁路末端地位
今年9月28日，全长282.4公里的甬台温铁路（宁波境内93.3公里）建成通车，彻底改变宁波铁路末端地位，进入了中国50个铁路枢纽城市。铁路牵引机车不断更新换代，运行速度由每小时60公里提高到250公里 | | 总页数：2 第 12 页 |  |
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