| 由上海海华轮船有限公司申请台湾海峡两岸间海上直航集装箱货柜定期航线，航线为「上海︱温州︱基隆︱台中︱高雄」，原定下（十）月十九日在状元岙码头首航，基隆港务局表示，目前已接获该申请桉，惟该公司之经营资格尚不符合「海峡两岸海运协定」规定，待公司通过资格审核认定即可起锚开航。
基隆港务局表示，港务局接获该直航申请桉，担负任务之两艘货柜轮│晓星轮、晓月轮船籍登记为香港籍，惟该公司之经营资格尚不符合「海峡两岸海运协定」规定，待公司完成内部调整以通过资格审核认定即可起锚开航。
温州期待实现对台湾海上货柜运输直航已多时，我国交通运输部于上（八）月批复同意，在上海至台湾货柜定期直航航线上新增加温州港。且随即批准上海海华轮船有限公司从事定期货柜航线直航任务，航线为「上海︱温州︱基隆︱台中︱高雄」，直航船舶为「晓星轮」（BLUESTAR）及「晓月轮」（BLUEMOON），船舶载重吨位分别为10130吨和10204吨，温州港装载货柜容量各为六一四TEU。每周开航一航班，并视将来营运情况进行增班。目前中国相关单位已将温州港至台湾货运直航时间订在十月十九日，于洞头状元岙码头启航。
温州港为浙江沿海到台湾海上航线距离最短港口，对台海上货运区域优势十分明显。至基隆运输距离为一四八海浬，至高雄为312海浬。以目前沿海与近洋常用的40TEU左右的小型货柜船为例，状元岙港区直达基隆约需十小时，到达高雄需一至二天。从前，货物从温州需先北上运抵宁波再中转至台湾，整个过程需要四至五天时间，直航后，货物从温州港运抵台湾整个过程只需一天左右，同时每个货柜运输成本也可以节省150-200美元。
据了解，去（二○○八）年温州对台贸易总额为16800万美元，货运量为44507吨。温州从台湾进口的主要货物为未锻轧镍、塑胶粒子、合成橡胶、化工原料等。温州向台湾出口主要货物为啤酒、木製品、非金属矿石、服装、建筑材料、阀门、电缆电线、低压电器等。
由上海海华轮船有限公司申请台湾海峡两岸间海上直航集装箱货柜定期航线，航线为「上海︱温州︱基隆︱台中︱高雄」，原定下（十）月十九日在状元岙码头首航，基隆港务局表示，目前已接获该申请桉，惟该公司之经营资格尚不符合「海峡两岸海运协定」规定，待公司通过资格审核认定即可起锚开航。
基隆港务局表示，港务局接获该直航申请桉，担负任务之两艘货柜轮│晓星轮、晓月轮船籍登记为香港籍，惟该公司之经营资格尚不符合「海峡两岸海运协定」规定，待公司完成内部调整以通过资格审核认定即可起锚开航。
温州期待实现对台湾海上货柜运输直航已多时，我国交通运输部于上（八）月批复同意，在上海至台湾货柜定期直航航线上新增加温州港。且随即批准上海海华轮船有限公司从事定期货柜航线直航任务，航线为「上海︱温州︱基隆︱台中︱高雄」，直航船舶为「晓星轮」（BLUESTAR）及「晓月轮」（BLUEMOON），船舶载重吨位分别为10130吨和10204吨，温州港装载货柜容量各为六一四TEU。每周开航一航班，并视将来营运情况进行增班。目前中国相关单位已将温州港至台湾货运直航时间订在十月十九日，于洞头状元岙码头启航。
温州港为浙江沿海到台湾海上航线距离最短港口，对台海上货运区域优势十分明显。至基隆运输距离为一四八海浬，至高雄为312海浬。以目前沿海与近洋常用的40TEU左右的小型货柜船为例，状元岙港区直达基隆约需十小时，到达高雄需一至二天。从前，货物从温州需先北上运抵宁波再中转至台湾，整个过程需要四至五天时间，直航后，货物从温州港运抵台湾整个过程只需一天左右，同时每个货柜运输成本也可以节省150-200美元。
据了解，去（二○○八）年温州对台贸易总额为16800万美元，货运量为44507吨。温州从台湾进口的主要货物为未锻轧镍、塑胶粒子、合成橡胶、化工原料等。温州向台湾出口主要货物为啤酒、木製品、非金属矿石、服装、建筑材料、阀门、电缆电线、低压电器等。
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